大通のハットリさん。

服部彰治さんは、大通の「まちの人」として、
日々まちづくりのお仕事をしています。
もとは「外からかかわる人」だった服部さんがなぜ
大通という街に自分ごととして
かかわることになったのでしょうか。
8回の連載です。

「思い」をカタチにしたかった。

[ 2010/03/19更新 ]

てく	シャワー通りのほうですが、まずはいろいろな活動を動かしていったんですね。
服部	で、今度は道路なんですけど。平成15年くらいからずっと再整備するための民間としての構想をつくりました。片側5.5mの車道を3.5mに縮めて、残りの5mを歩道にしようと。
てく	歩道を広くしようということですね。
服部	で、シャワー通りには荷捌きの車両が停まってるから、それをどうにかしなければいけないと。

てく	そういえば、当時のシャワー通りは路上駐車がすごかったですよね。
服部	その当時の札幌パルコの次長だった方も構想にすごく意欲的だったんです。そこで、荷捌きの社会実験というのを2年やりました。
てく	おぼえています。コーンを置いて、ここからここまでは歩道で、という感じでやってましたね。
服部	そうなんですよ。車道を3.5mにして、2mの部分に荷捌きの車両が停まれるように時間設定をして、どういう効果があるのかという社会実験です。これを2年かけてやりました。それによって、わかることがいろいろあった。実は路上駐車をしているのは一般車両が多くて、アンケートをとってみると、荷捌きする側にとっても荷捌き専用レーンができるというのはありがたい、ということがわかった。
てく	そうなんですか。

服部	そういう報告書を札幌市と警察だとかいろんな関係機関に出して、「こういうことだから荷捌きのタイムシェアリングというのを我々はやりたい、それで3.5mに幅員を狭めたい」という思いが札幌市に通じて、警察にも通じて、みんなで協力しあって再整備することになったわけです。
てく	すごい。それはすごいですね！

服部	本当は、再整備するためのお金なんかつくはずがないの。札幌市は、整備をした道路に関しては「整備済み」ということになって、済んだところについてもう一度お金を投資するということにはならない。
てく	もう整備してしまったのでやりませんとなる。
服部	そう。もう終わってしまったのを、もう１回やってもらえることになった。
てく	それはまさに努力の結果ですよね。
服部	努力というかね、それは坂本さんの思いです。ぼくは形にしたかったんですね。坂本さんの思いが自分の思いになって、それをとにかく形にしたいなと。あとね、形にすると言うことに対して、人一倍思い入れがあったかもしれない。
てく	といいますと？

（つづく）

大通まちづくり会社ができました。